四川不銹鋼角鋼:目前，全世界都在擴(kuò)大不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域。不同用途的不銹鋼管需求猛增的快速擴(kuò)張，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)不銹鋼管遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。其中一個(gè)重要表現(xiàn)就是，有需求潛力的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷被開(kāi)拓，比如節(jié)能和新能源、環(huán)境和安全、航空航天、能源發(fā)電等。未來(lái)的民用領(lǐng)域?qū)⑹遣讳P鋼管的一個(gè)巨大市場(chǎng)。不銹鋼管行業(yè)的無(wú)序發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)有必要受到重視和規(guī)范，從生產(chǎn)到銷售各企業(yè)應(yīng)該自律，使我國(guó)的不銹鋼管行業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展。關(guān)鍵詞：成都不銹鋼角鋼、四川不銹鋼角鋼。

  眾所周知，點(diǎn)腐蝕金屬材料接觸某些溶液，表面上產(chǎn)生點(diǎn)狀局部腐蝕，蝕孔隨時(shí)間的延續(xù)不斷加深，甚至穿孔，稱為點(diǎn)腐蝕，亦稱點(diǎn)蝕或孔蝕。通常點(diǎn)腐蝕的蝕孔很小，直徑比深度小得多，被腐蝕產(chǎn)物覆蓋，不易發(fā)現(xiàn)，因此，點(diǎn)腐蝕是一種危害很大的、劇烈的局部腐蝕形態(tài)。金屬浸入含有某些活化陰離子（特別是氯離子）的溶液中，只要腐蝕電位達(dá)到或超過(guò)點(diǎn)蝕電位（或稱擊穿電位），就能產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕。點(diǎn)腐蝕的發(fā)展是一個(gè)在閉塞區(qū)內(nèi)的自催化過(guò)程。在有一些閉塞性的蝕孔內(nèi),溶解的金屬離子濃度大大增加。為保持電荷平衡，氯離子不斷遷入蝕孔，導(dǎo)致氯離子富集。高濃度的金屬氯化物水解，產(chǎn)生氫離子，由此造成蝕孔內(nèi)的強(qiáng)酸性環(huán)境，又會(huì)進(jìn)一步加速蝕孔內(nèi)金屬的溶解和溶液 氯離子濃度的增高和酸化。蝕孔內(nèi)壁處于活化狀態(tài)（構(gòu)成腐蝕原電池的陽(yáng)極），而蝕孔外的金屬表面仍呈鈍態(tài)（構(gòu)成陰極），由此形成了小陽(yáng)極/大陰極的活化—鈍化電池體系,使點(diǎn)腐蝕急速發(fā)展。不銹鋼表面的附著物、沉積物和電化學(xué)不均勻性是導(dǎo)致點(diǎn)蝕的重要原因，如表面沾有鐵質(zhì)微?；蛭酃?，鈍化層存在劃痕或擦傷，焊縫上的弧坑、氣孔、飛濺，這些都是鈍化層的薄弱環(huán)節(jié)，容易形成點(diǎn)蝕核心。

應(yīng)力腐蝕破裂應(yīng)力腐蝕是奧氏體不銹鋼管在氯離子、機(jī)械拉應(yīng)力和溫升作用下發(fā)生的一種破壞現(xiàn)象。電力工業(yè)中經(jīng)常提到的也是應(yīng)用多的換熱器材料就是奧氏體不銹鋼，奧氏體鉻鎳不銹鋼包括18Cr-8Ni鋼和在此基礎(chǔ)上增加鉻、鎳含量并加入鉬、銅、硅、鈮、鈦等元素發(fā)展起來(lái)的高Cr-Ni系列鋼。其常見(jiàn)腐蝕形式有均勻腐蝕、電偶腐蝕、晶間腐蝕、點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕、磨損腐蝕、微生物腐蝕和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等很多種，在電廠不銹鋼換熱器上表現(xiàn)出來(lái)的腐蝕以點(diǎn)腐蝕和應(yīng)力腐蝕為主。防止不銹鋼在水中局部腐蝕破壞，選擇合適的合金材料根據(jù)電廠的水質(zhì)情況，特別是選擇既耐腐蝕又經(jīng)濟(jì)的不銹鋼管材。不銹鋼管、換熱器的交貨狀態(tài)應(yīng)為消除應(yīng)力退火狀態(tài)。凝汽器的不銹鋼管不采用焊接方式進(jìn)行安裝，以免產(chǎn)生殘余應(yīng)力。焊薄壁管時(shí)，應(yīng)避免因?qū)Φ貌恢彼a(chǎn)生的不均形變帶來(lái)外加應(yīng)力。用緩蝕劑防止應(yīng)力腐蝕破裂奧氏體不銹鋼的應(yīng)力腐蝕破裂發(fā)生在活化電位區(qū)，必須使用吸附型緩蝕劑將其覆蓋。吸附型緩蝕劑的主要成分是有機(jī)雜環(huán)化合物和有機(jī)胺為主體的衍生物，這類緩蝕劑分子結(jié)構(gòu)具有不對(duì)稱性，分子由極性基和非極性基組成，極性基在腐蝕介質(zhì)中對(duì)金屬表面有良好的吸附性。這種吸附一方面改變了金屬表面的電荷狀態(tài)和界面性質(zhì)，使金屬表面的能量狀態(tài)趨于穩(wěn)定，增加腐蝕反應(yīng)活化能，減緩腐蝕速度；另一方面，非極性基的隔離作用將金屬表面和腐蝕介質(zhì)隔開(kāi)，阻礙電化學(xué)反應(yīng)相關(guān)的電荷或物質(zhì)的轉(zhuǎn)移，從而減緩腐蝕。

  由于不銹鋼在許多化學(xué)介質(zhì)中具有高度的穩(wěn)定性,并且能耐高溫氣體腐蝕,在電力工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在發(fā)電廠,不銹鋼主要用來(lái)制造凝汽器等換熱器的冷卻管。隨著不銹鋼的大量使用,換熱器的腐蝕問(wèn)題成為焦點(diǎn)。電力工業(yè)包括核電工業(yè)，對(duì)不銹鋼管的需求量也很大，該行業(yè)主要使用不銹鋼無(wú)縫管，具體應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋弘娬惧仩t管、電站供水管道、蒸發(fā)器傳熱管等，例如：電站用鍋爐管、傳熱管，據(jù)調(diào)查，一臺(tái)60萬(wàn)千瓦的鍋爐用各種規(guī)格鋼管455噸，每座60萬(wàn)千瓦的核電站需用蒸發(fā)器“U”形傳熱管100噸。此外，還有大量的堆內(nèi)構(gòu)件用不銹鋼精密管和控制棒、核燃料包套管等。目前在我國(guó)燃煤火電機(jī)組的鍋爐重要受壓部件——過(guò)熱器和再熱器部件中，國(guó)內(nèi)大型鋼廠太鋼已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了填補(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)超(超)臨界電站鍋爐用無(wú)縫鋼管坯空白的新品，達(dá)到了同類產(chǎn)品先水平，可替代進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)發(fā)了超(超)臨界電站鍋爐用無(wú)縫鋼管，也為核電行業(yè)的鍋爐管應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。而目前核電站蒸發(fā)器“U”形管則基本依靠進(jìn)口。據(jù)報(bào)道，中國(guó)有5座電站正在建設(shè)，6座列入計(jì)劃，19座正在籌劃，估計(jì)電站建設(shè)、維修每年需要各類不銹鋼管25600噸左右。

  汽車工業(yè)是當(dāng)前發(fā)展快的不銹鋼管應(yīng)用領(lǐng)域。瑞典等國(guó)已大量使用不銹鋼車輛。日本從80年開(kāi)始推廣,目前其不銹鋼火車車輛已達(dá)60%。轎車工業(yè)是不銹鋼管應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。

  汽車焊接不銹鋼工業(yè)管中鋼管是重要的物種之一，如精密焊接不銹鋼管，有汽車傳動(dòng)軸管焊接的鋼管，二手汽車消聲器管汽車?yán)淠鞴?，汽車的排氣管，汽車推力管等?/p>

  汽車半軸套管的無(wú)縫鋼管、優(yōu)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼熱軋無(wú)縫鋼管用于制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋殼軸管，其中汽車的不銹鋼管也有許多。不銹鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng)中，占比超過(guò)1/2的汽車不銹鋼，鐵素體不銹鋼占80％。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)排氣，進(jìn)氣歧管，前管，軟管，轉(zhuǎn)換器，中心管消聲器的后流出。排氣系統(tǒng)常用鋼409L，436L和其他。

  汽車消聲器不銹鋼管需求量約占1.5％，使用不銹鋼無(wú)縫和焊管比約為2:1。此外，還有懸臂架管后軸的底盤(pán)，底盤(pán)前橋總成，鋼管套筒軸承襯套，剎車踏板軸承管；空調(diào)系統(tǒng)使用管主冷卻水管道，空調(diào)管；轉(zhuǎn)向阻尼器的鋼管缸，貯液筒，空心軸管系統(tǒng)；用于座架座管；超強(qiáng)度鋼的側(cè)門保險(xiǎn)杠?？梢?jiàn)，不銹鋼鋼管被廣泛應(yīng)用于汽車。

  汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，作為一種過(guò)渡性方案的混合動(dòng)力系統(tǒng)將是新能源汽車的快速發(fā)展，甚至純電動(dòng)汽車，也需要無(wú)縫不銹鋼管，如電動(dòng)車的阻尼。一些汽車制造商開(kāi)發(fā)出實(shí)用新型電動(dòng)四輪車底盤(pán)，汽車的車架雙導(dǎo)軌，前、后部支架和鋼管固定連接形成一個(gè)整體的底盤(pán)。國(guó)內(nèi)眾多鋼管制造商開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車?yán)滠堜摴茏枘徜摴?，電?dòng)車需要更高的冷軋鋼管的機(jī)械性能，因此原料的化學(xué)成分，擴(kuò)展的性能要求較高。據(jù)測(cè)算,汽車用到的不銹鋼管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的1.5%,而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約2：1。

  據(jù)測(cè)算，上海大眾的桑塔納B5型豪華轎車，每輛用不銹鋼管20～25千克，年需求不銹鋼管2000～3000噸。中美合資生產(chǎn)的別克轎車，每輛需用不銹鋼管25～30千克，年需求不銹鋼管2500～3000噸，僅這兩項(xiàng)年消耗不銹鋼管5000～6000噸。汽車關(guān)鍵零部件中，如客車不銹鋼鋼管平均每輛用約37千克。我國(guó)的汽車緊固件，從國(guó)外采購(gòu)供應(yīng)國(guó)內(nèi)不少于25％。據(jù)去年我國(guó)的汽車生產(chǎn)和銷售情況分析，可預(yù)計(jì)今年有5％的增長(zhǎng)率。目前，寶鋼等國(guó)內(nèi)企業(yè)看好這一市場(chǎng)，致力于不銹鋼無(wú)縫鋼管的發(fā)展。